01.本周煤价的受到影响1、立冬后，新一轮冷空气到来，冬储煤订购减少;港口煤价止跌，电厂有一定补库市场需求。2、产地汽运失灵整治严苛，煤炭到港成本较慢减少，使得贸易商成本增大，挺价气氛浓烈。加之北方下雨天气较多，道路湿滑险阻，也使得汽运成本压低。
3、进口煤配额管控放宽，内贸煤炭订购量减少。4、随着春节邻近，基础设施项目较多、而且转入最后研制成功期，预计水泥等方面煤炭消耗市场需求激增，带给补库市场需求。5、随着期货结算期邻近，部分煤种市场需求一定程度上将承托煤价。6、邻近年底，年度煤炭订货会立刻开会，煤电双方的博弈论也随着时间的流逝显得白热化，煤价未来将会企稳。
02.本周煤价的利空1、发改委公布第29号令，晋陕蒙地区的30万吨/年以下的煤矿必须出局，后期可能会影响煤炭供给。2、矿区拉煤车增加，整体销售一般，部分煤矿经常出现覆以仓，价格承压上升。3、坑口、北方港库存偏高，下游虽然有去库存但是库存依旧偏高。
4、本月风电影响了部分火电。5、特高压之后冲击下游燃煤电量，使得煤炭消耗有限，对煤价一直是利空。6、浩吉铁路通车彻底解决了长期存在的往返煤市场需求对立。7、由于大矿月度价格的暴跌，造就内贸煤炭暴跌。
个别贸易商缓抛货，成交价正处于弱势。8、坑口煤价跌势并未减半。
03.影响煤价的不确定性因素1、政策调控2、煤矿安全3、进口煤政策4、贸易商挺价04.预测本周煤价上周主要不受进口煤容许以及期货结算影响，煤价止跌企稳声浪。随着冬储煤行情积极开展，遗文底盘的涌进，本周煤价预计将之后小涨，但是声浪力度还是要留意终端订购补库情况以及煤炭消费情况，另外要持续注目国家政策、突发事件以及进口煤政策的影响。运价的受到影响1、立冬后，新一轮冷空气到来，冬储煤订购减少;港口煤价止跌，电厂有一定补库市场需求，煤炭货盘已减少。2、十一月份不受南北冷气流影响，港口因大风大雾倒数封航机会偏多，船舶装船周期缩短。
3、产地汽运失灵整治严苛，带给一定的水上运输市场需求，而且集港时间快速增长，使得部分船舶压港。4、随着春节邻近，基础设施项目较多、而且转入最后研制成功期，非煤炭货盘偏多。5、广西壮族自治区港航管理局公布大藤峡水利枢纽工程分洪断航公告，从2019年10月21日0:00时至2020年3月31日24:00时，共计断航163天。
水位上升，运输量不会减载20%左右。此消息对水泥熟料是受到影响，运输成本上升，但是对于整个运输行业是利空，部分船北上。6、部分船舶装运砂子，使得运力增加，运价下跌。
7、降息受到影响的消息：从宏观层面看，一方面，有助减少实体经济融资成本，提振市场信心，受到影响楼市预期;另一方面，限产集中力量，而下游市场需求并没显著下降，冬季复工前，市场仍有承托，目前不具备大叛空间。而宏观的提振将短时承托钢价偏强运营。运价的利空1、进口博览会11月10日完结限航限停措施也完结，江内大量船舶重返市场。2、钢价在环保、期货等受到影响消息的护持下仍有下跌的有可能，但邻近冬季，下游市场需求将较慢下降，冬储预期不容乐观，同时仍必须注目钢厂秋冬季限产的实施情况，仔细观察市场库存的变化，短期市价未来将会保持结实运营，但在无根本性受到影响消息提振下，整体下降空间受限，下游经销商多以快进慢出有操作者居多。
钢材货盘较少。3、水泥转入市场需求传统旺季，近期水泥价格大大上升，市场销售增加，水泥货盘较少。4、粮食方面，邻近年末市场销售有所增加，但是市场运力充裕，查办失灵压低运费，对冲了新的粮上市的利空，辽宁的工厂和港口贸易公司以及西南销区被迫自由选择涨价，其他地区也同步下跌。
就越上涨就越不卖，使得粮食货盘较少。5、水渣：随着水泥工业的结构调整，水渣的需求量将越来越小，这不致导致钢铁企业水渣供不应求，库存增大，必须接管更好的土地来储存水渣，这不仅使钢铁企业环境条件好转，而且使得水渣销售收入增加，经济效益受到相当大影响。水渣货盘也要增加。
6、距国际海事组织(IMO)2020年限硫规定只有最后1个多月的时间、以及国内也继续执行，国内多家船厂于是以加快作业，船舶副产物装置改装成市场十分疯狂。一艘船改装成废气洗涤器一般来说必须30天左右的时间。
之后，装有了副产物装置的船舶还须要在靠近港口区域的水域展开设备用于及调试。使得外贸杂货船重返。BDI上升又使得外贸杂货船加快重返。
船运力减少。7、五部门实施指导意见：长江干线主要港口要全部构建铁路进港，长江干线主要港口全部构建铁路进港，这对于未来运价是长年利空。8、兹高压电的外送，光伏发电等影响，增加了下游煤炭消费及运需。
这对于运价是长年利空。不确认因素1、人为的赌船、抛船2、船东的集体挺价预测运价本周的运价比去年同期较低6元/吨(2018年此时39元/吨)。运价受到影响还是相等利空方面，后期货盘增量相等空船增量。
预计本周运价小涨(看货盘第一时间程度)。所附友情警告港口压港情况：天津神华码头到港船舶预计等3-5天，南疆码头无压港现象;国投曹妃甸港锚地合计4条船舶预计等1天;京唐港锚地合计37条船舶预计等3-4天;黄骅港神华码头锚地合计16船舶预计等2-3天，黄骅神华杂货码头无压港现象;秦皇岛港锚地合计11条船舶，其中6、7、9公司预计等1-2天。
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